在不斷領先中國銷售市場七年之后,格力中央空調勢態(tài)不降,在2019年上半年度的行業(yè)競爭中“連下數城”,變成南京市地鐵5地鐵線、杭州市地鐵5地鐵線、深圳南山智谷產業(yè)基地、淮北市政府辦公場地、第七屆軍運會好幾個展覽館的機器設備經銷商。據《暖通空調資訊》公布的結果顯示,2019年上半年度,格力中央空調不斷領先中國銷售市場。
這也是格力中央空調領先中國銷售市場的第八個年分。除開醒目的銷售市場考試成績,格力中央空調在服務項目基建狂魔中也是獲得了諸多五星好評,北京人民大會堂、杭州市地鐵、淮北市政府等好幾個新項目均對其服務項目給與了充分肯定。也因而,“基建狂魔的優(yōu)選”變成了格力中央空調的標識。
格力中央空調備受青睞的緣故在哪?也許我們可以在其服務項目榜樣工程項目的主要表現中尋找關聯(lián)性。
以前不久格力中央空調招標南京市地鐵5地鐵線為例子,這也是其中的標天津市地鐵、深圳市地鐵、杭州市地鐵和武漢市地鐵等26個城市、70條城市軌道地鐵中的一個事例。格力為團隊給出的磁懸立即致冷式制冷機組有一個醒目的主要表現是環(huán)保節(jié)能,該發(fā)電機組比傳統(tǒng)式計劃方案環(huán)保節(jié)能53.6%,而環(huán)保節(jié)能則代表著極大的經濟價值與環(huán)境保護使用價值。
可以測算,城市城市軌道的空調制冷量要求大、應用次數高、總體能耗需要量大。北京交通大學機械設備與電子器件操縱工程學校老師盧梅等人的一份科學研究論文數據表明:低峰期(4月),北京市地鐵1地鐵線日均用電量近34.29萬度,在其中驅動力用電量為10.5萬度;高峰時段(7月)則每日用電量48.22萬度,在其中驅動力用電量為21.98萬度。高峰時段對比于低峰期驅動力用電量的增加量一部分是空調耗電,由于4月北京市地鐵無需空調不制冷。換句話說,北京市地鐵1地鐵線高峰時段,僅致冷用電量一天就達到11.48萬度,5地鐵線也達11.8萬度。
假如應用格力磁懸立即致冷式制冷機組技術性,理論上能為地鐵營運商節(jié)省下一大筆經營成本。即使地鐵電費按民用電的0.5元一度測算(事實上,上海市地鐵交納的電費是0.69元每度電),假如北京市地鐵1地鐵線應用該發(fā)電機組技術性,僅一條地鐵線一天就能節(jié)約幾萬元度電,一年出來則是一筆上四千萬的支出節(jié)約。這還只是是一條地鐵線,像北京市地鐵、上海申通地鐵那樣運營著一二十條,數百公里地鐵路線的營運商,一年出來節(jié)約的便是一筆億人民幣級的支出。
對地鐵營運商而言,這也是一筆劃得來的經濟賬。而針對我國而言,這也是一筆劃得來的環(huán)境保護賬。近些年,在我國地鐵里程數迅速提升,據整體規(guī)劃,在我國地鐵總里程數將來將做到1.4萬多公里,預估年耗電量將達400億度,約占將來全國各地總能耗的5%以上,怎樣減少地鐵能耗則是重中之重。因而,應用更環(huán)保節(jié)能的制冷機組技術性,必然可以大幅度降低在我國地鐵的總能耗,為減少在我國用電量高峰時段的用電量做出貢獻。
除開這款機器設備,格力招標南京市地鐵5地鐵線的LHE系列產品高效率冷水機組組,因選用了優(yōu)秀的半封閉式式雙螺桿空壓機及其全新的高效換熱器,不但具有可靠性高以確保發(fā)電機組常年平穩(wěn)運作,還選用了高精密空調溫控器,可精確調整冷媒的總流量,立即追蹤冷凝器液位儀的轉變,進一步提升操縱邏輯性,迅速調整具體值,保證按需導出,保證發(fā)電機組的一部分負載能耗等級更高一些,運作范疇更廣,是格力中央空調中的環(huán)保節(jié)能超級巨星。
據計算,假如城市城市軌道應用格力該發(fā)電機組后,地鐵中央空調能耗可節(jié)省50%—55%。假如按環(huán)控制系統(tǒng)能耗占地鐵總能耗的50%測算,格力磁懸立即致冷式制冷機組可節(jié)省地鐵總體能耗25%以上。也就是說,假如應用格力該發(fā)電機組,400億度地鐵能耗縮成300億度。這不是一個小數目,也不是一筆可以忽略的環(huán)境保護賬。
“加速生態(tài)文明建設深化改革,建設和諧社會”是當今一項十分關鍵的時期課題研究。而建設和諧社會的一個主要方式便是推動綠色發(fā)展。綠色發(fā)展的一項主要內容便是“執(zhí)行減少能耗、物料消耗,完成生產系統(tǒng)與生活系統(tǒng)軟件循環(huán)系統(tǒng)連接”。
看得出來,例如磁懸立即致冷式制冷機組等格力中央空調機器設備是在我國“執(zhí)行減少能耗、完成生產系統(tǒng)與生活系統(tǒng)軟件循環(huán)系統(tǒng)連接”所須要的商品,具備頗豐的經濟價值和環(huán)境保護使用價值,也是基建狂魔的“實至名歸”。
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本文標題:格力中央空調緣何成為“超級工程的首選”?
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